管廊是埋在地下的钢筋混凝土结构，自重加上内部管线、检修车辆，荷载并不小。规划前必须做岩土工程勘察，查明土层分布、地下水位和地基承载力。如果遇到淤泥质软土，直接建造会导致不均匀沉降，管廊接缝开裂。常见对策是采用桩基础，把荷载传到深层密实土层；或者进行地基加固，如水泥搅拌桩、高压旋喷桩。在膨胀土地区，还要考虑土体遇水膨胀对结构的侧向压力，设计时需预留变形缝并做好换填处理。
地下水位以下，管廊每平方米可能承受数吨水压。防水不是简单刷一层涂料，而是“结构自防水+外包防水”双保险。结构混凝土要控制裂缝宽度，添加抗渗外加剂；外侧铺设高分子防水卷材或喷涂聚脲涂层。变形缝、施工缝是渗漏高发区，通常设置止水带并预埋注浆管，后期可注浆修补。更前沿的做法是引入智能监测，在管廊内布置湿度传感器，一旦渗漏可定位到具体区段，避免“小漏成大灾”。
管廊内部并非随意摆放。根据《城市综合管廊工程技术规范》，天然气管道因易燃易爆，必须独立成舱；电力电缆发热量大，需单独舱室并设置通风；给水管与污水管也要分舱，防止污染。典型断面分为燃气舱、电力舱、综合舱（通信、给水）和污水舱。分层原则是“危险独立、兼容同舱、检修便利”。例如，高压电力舱布置在靠外侧，便于通风和事故排烟；给水管布置在综合舱下部，利用重力流减少能耗。这种分层设计不仅降低事故连锁风险，也让日常巡检和机器人运维更高效。
科学规划不止于建造。地质条件决定了管廊的埋深和走向，而运维阶段的地面沉降监测、结构健康监测同样依赖前期勘察数据。上海、雄安等地的管廊已尝试将地质模型与BIM（建筑信息模型）结合，实现从设计到运维的数字孪生。一句话，地下管廊的每一米，都是地质、结构、防水与管线工艺的综合答卷。
